まあるい。
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そりゃ, まだまだ走りたいよな。
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人と写真をつなぐ場所
加悦鉄道、静態保管のＣ５７-１８９。 ここの施設が閉園との噂で訪問してみました。 この朽ち具合には正直、泣きそうです。 メンテの方の努力。 他の車両整備もあり、ほぼ限界。 ☆里山工房様の資料によりますと。 国鉄C5形C57 189、1976/12/4加悦鉄道加悦機関庫。 加悦SL広場に保存されているC57 189は1946年に三菱重工で製造され 新潟機関区に配属されました。 1949年に直江津機関区に転属、1966年新津機関区 1971年に豊岡機関区、そして1973年に廃車。
こんばんは、ご無沙汰しております。 こういった施設が閉園とは寂しい限りですね。 メンテの方の努力より、錆の進行が早いとは・・・ 形あるものいつかは壊れるなんて言いますが、 出来る限りその思い出を長く保ちたいものですね。 わたしも衰退の早さが自身の努力を上回りそうですが、 少しでも今を楽しもうと思う毎日です（＾＾；）ゞ
2020年01月26日22時14分
歌などのように形の無いものは何年たっても口ずさめばいつでも甦りますが、 形あるものはそう云う訳にはいきませんね。 いろんな思い出のつまった歴代の我が愛車も何台も置いておくことは出来ず、 古くなり限界が来れば廃車となり、過去のものとして消えていきました。 形あるものとはそう云うことなんでしょうねぇ･････。マジメか！^^
2020年01月27日00時27分
もうすぐ、閉演との情報が。 動態保存車両の維持が厳しいのはよくわかりますが、静態保存車両も、維持管理はとても、 費用が掛かるのでしょうね。 近所の公園にも、静態保存のD51がありますが、かなり厳しい状態です。
2020年01月27日19時48分
どもども。(^^)/ ずーっと昔のメンテナンスがあまり良くなかったとか 保管場所が最適じゃなかったとかいろいろな理由があるにせよ やはりいつかは・・・・なんでしょうね。 そう考えると車やバイク今手入れこの先を決めるんだなぁ と つくづくそう思う次第であります。 今は空力とか効率とか、そういう部分が重視されていくんでしょうけど 超高速路線ではない部分で、こういう容姿の電車があっても良いと思いますが。 車も昔のデザインが復活なんて事があれば、嬉しいんだけどなぁ。
2020年01月28日09時45分
鶴見の彦十さんへ。 温かいコメント＆ご訪問ありがとうございます。 写真的には良い被写体なのですが、ヘッドライトも無く 機械好きには寂しい光景になりました。 今後の処遇は判りませんが、もう走る事は出来ない機械だと思います。 ☆豊岡市内の C57 11号機（静態保存）の方が綺麗なんですよね～。
2020年02月05日21時14分
のえるが5656さんへ。 温かいコメント＆ご訪問ありがとうございます。 実は・・・整備されてる方の技術力は凄く、 古い木造客車は最高に綺麗なんです。 鉄より木、先に其処に集中した感じを受けました。 ３等客車、２等客車等・・・・凄く綺麗でしたよ～。 なので出来る所を磨きましょう・・・・もう！股からピカピカに（笑）。
2020年02月05日21時15分
キュリー主人さんへ。 温かいコメント＆ご訪問ありがとうございます。 形あるものは何れ、土に帰りますが、その土に帰る事も許されず ただ明日にでも再整備して貰えるかも？と！耐えてる姿に涙です(*ﾉωﾉ)。 閉園後、どこかに貰って貰えると良いのですけど。。。。 どうなるんでしょう？。 今後の事は受付の尾根い様も困ってましたよ(笑)。
2020年02月05日21時19分
kazu365zzさんへ。 温かいコメント＆ご訪問ありがとうございます。 そうなんですよね(+_+)。 動態保管は人件費、維持費を含め大変ですが、観光客が来ればギリギリの保管（赤字ですよね）が可能かもしれませんが、 屋外の静態保管車両は厚塗り塗装で錆を防止するくらいしかなく、その塗装も数年ごとにかかる為、預かった市町村は大変なんでしょう。 そのＤ５１。 是非とも鉄屑になる前に走り出して欲しい物です。 姫路の播但線で蒸気機関車、また走らんかな～。
2020年02月05日21時25分
Em7さんへ。 温かいコメント＆ご訪問ありがとうございます。 ＣＢＲの静態保管あかんで～(^^)/。 うちのも同じ感じやけど、春から又走らせれる時間！ 無理やり作るつもりです（毎年思うけど難しいのよね～）。 上手く行けば、なにか出先写真載せますのでよろしくです！。 さて本題。 車も昔のデザインで復活すればいいね（空気抵抗？それよりデザイン重視や！）。 そうなると豊田はＡＥ８６より、日産プリンス車を希望。 Ｚ、ＫＰＣＧ１０、縦目のグロ・・・なんてカッコいい(^^)/ ５１０ブル・・・・いいな～欲しいな～。 今の足回りで２Ｌ、オモステは当然！（壊れてるくらい重い奴）、 衝突安全カメラにＡＢＳ付きで（車好きな ｸｿｼﾞｼﾞｲの為に）。 そして基本、そのデザインが決まる大きさを大切に再販して欲しいかな～。 排気量は今の１５００（マツダの元気な奴）でも良い。。。って、どうでしょう？
2020年02月05日21時41分
BLUE NOTE♪さんへ。 温かいコメント＆ご訪問ありがとうございます。 Ｃ５７の貴婦人・・・・・老婆（笑）。 確かに（爆） ＊奥方に怒られるよバージョンですね。 さて本題で、もう一度、晴れ舞台に立てれば良いのですが。 ここまで錆びが多いと難しいのかなと感じてます。 静態保管車両を動態に戻した時の整備費用って凄い差なのかな？ と思う今日この頃です。 我が単車も同じで、無い部品は作るか社外品製品、 此処までワンオフな製品だとエンジニアとしては楽しいけど 資金確保が難しいでしょうね(-"-)。
2020年02月05日21時51分
竜魔王
体育委員長
@HIRO
刹奈
マークンⅡ
KΔZ
LUPIN-3
kameko888
鶴見の彦十
雨ざらし？ 終戦直後の製造、なんとも見るに忍びないです。 写真的には郷愁を誘いますが・・・
2020年01月26日22時10分