Em7
ファン登録
黄金色に包まれて
J
B
人と写真をつなぐ場所
とにかく今まで見た事なかった麦畑。 こう撮りたい、ああいう感じで撮りたい、そんな気持ちは溢れ出てくるのですが 撮りたいように撮れない、撮れるかどうかも解らない、時間が経つにつれて そう感じる様になりました。 広い範囲で見るには、僕は濃い色が好きでしたが、間近で見るには もっと成長した？白い状態のモノもキレイでした。 本当はそれも撮りたかったけど、撮れませんでした。
いいな～いいな～ 梅雨に入る前に一度走りたい！ 最近オイルも変えてメカのノイズも減り心地よい感じなんですが なぜか？長期出張中で思い通りに乗れてません(>_<)。 出張先に持ち込みたいけど・・・・工事ヘルで通勤したら 問題になることでしょうね(^^)でも絶対遅刻しない自信が有ります。 自己責任で許して欲しいです(>_<)。 ☆このバイクのポテンシャルって凄いんでしょうね。 この軽さ満点の姿、怖さ込みで見てるだけでウズウズしちゃいます・・・股間が(p_-)。
2015年06月14日01時13分
バイクは風に乗る乗り物と言うイメージが自分にはありますが この一枚は、風に溶け込むイメージですね～ 先日、夢を見ました・・・ RCV213-Sを駆り、気持ち良くバンクしていると ハイサイド起こして、すっ飛んでいく自分を・・・ 誰かあのバイク、買って～(^^ゞ
2015年06月14日16時04分
Kyub さん ええ、いいシチュエーションでしたよ～。(^^) 前日に車で行ったんですけど、翌日にバイクで出直しました。 うーん、遠目で見るから綺麗に見えるんですよね。 もうずーーーーっと洗ってません。(^◇^;) そんでもって、今日はオイル交換したんですけどね～。 一年ぶりのオイル交換だったので、細かい部品やら何やらが スムーズに探し出せなくて焦りましたね。 オイルの量もすっかり忘れてました。^^; でもメーカーサイトに載ってる量ですと、ちょっと少ない感じでした。 シビッコは冬眠から？？長い冬眠だったんですね？？ うちのは冬眠なしですよ。(笑)
2015年06月14日22時43分
まん丸。 さん 沖縄は梅雨明けしたみたいですよね？？？ もう既に書きましたが、オイル交換しました。一年ぶり、4,500kmでした。 ほんもって今日、オイルフィルタを買いにライコランドへ息子とタンデム。 交換後にテスト走行って事で、息子とタンデム。 ちょっとCBRの加速を息子に体験させてやりました。(笑) それまで回転はそこそこ上げてましたけども、ゆっくり加速だったのを 彼はCBRの加速だと思っていたみたいなんです。 それでも全開には出来てないんですよね。 チョット怖いけど 楽しいぃ～ 言ってますので・・・・10代では免許取らせられませんね。^^; 所で、工事用のメットでバイク乗っていいんでしたっけ？特に法的な縛りはないのかな？ ハンキャでもいいんですよね～？？？ 僕はハンキャで乗るつもりが無いので、詳しく知らないんですよね。 大体ハンキャなんて・・・100km/h以上で走るのキツイですよね？？？ うちの会社はバイク通勤禁止です。まぁ、そういう会社は多いですよね。 僕の場合、仕事中にメット被らなくなったので、セットが乱れるので バイク通勤は厳しいかもしれません。(笑) 僕の場合、会社と家が大した距離が無いですが・・・・ それでもバイクで通えば数分短縮は確実ですね。(^^) このバイクのポテンシャルは、相当高いと思うんですが 勿論僕はその数％しか発揮できていないんだと思います。 直線だけは、たま～～～に ××× してますけども、カーブに関しては ヘタレ走行を続けています。^^; 教習車とこのバイクしか知らないボク、一度リッター超のバイクを運転したみたい！ ハーレーみたいな単気筒とかも、一度は乗ってみたいですね。 カワサキのバイクにも興味があるのですが、乗車姿勢とか、HONDAよりも ストイックだって聞いた事があります。 ハヤブサもちょっと乗ってみたいですね～～。 でも多分、CBRが一番乗りやすいんだと思います。(´∀｀)
2015年06月14日22時58分
もしもし商会 さん どうも！(^^) このCBR、結構地味というか、変わったカラーリングで 比較的おとなしい感じがしていますが、麦畑と一緒だと、そうでもないですかね～？ どうも節々が ルイ・イトン を思わせる色合いで・・・・・ 最初に見た時、これは無いな～って思ったんですけどね。(笑) 今でもホントは欲しかった真っ黒とか、赤と黒のツートンみたいなのは、いいなぁって思います。 でもCBR、基本的に好きなカラーリングは無いようなんですよ。^^; と言いながら、とっても気に入っています。(^^) 今日は彼の血液と腎臓？？ を交換してやりました。
2015年06月14日23時02分
SeaMan さん どうもです！(^^)/ 僕はバイクって、やはり怖いモノってイメージが未だにありますね～。 自分が転倒してってイメージ、寝る前に想像する事はよくあります。 ほんでもってRCV213-Sを調べてみましたけども、今の型のCBRの元祖ですかね？？ バケモノなんだろうなぁ・・・ 逆車とは言え、市販の物ですからね、僕の。 それでもセカンドで沢山開くと、自分が置いて行かれそうになります。 ハイサイドなんて、考えただけでも恐ろしい。(°Д°;) 僕のってRCV211 のレプリカになるんだっけなぁ？？？ 詳しい事は解りませんが、楽しいバイクです。 免許を取りに自動車学校に行ってる時は、250ccに乗るつもりでしたけど 今となっては大型にして良かったと思っています。(^^)
2015年06月14日23時15分
平面だとなかなか難しいかも知れないですね～ (´Д｀ ) 工場の感じと同じだと思いますが… いつもの工場みたいな！？(笑) 見下ろせるロケーションであれば また違って見えてきそうですね～ となると… ドローンでも飛ばしてみたくなります(￣3￣)♪
2015年06月15日19時08分
こんばんは～^^ カッコエエですね～ 上に書いてありましたが、黒、赤黒ツートンですか～ 僕だったら間違いなく師匠の単車のカラーリング選びます(^^) しかし、この限定カラーリングは見かけませんね～ お会いして以来、このカラーリングは一度も見かけたことがありません。 結構、ツーリンググループ見かけるんですけどね～ このカラーリングはエエですよ～～～^^
2015年06月15日21時56分
之 武 さん 仰る通り～ 平面はきっついわ～ (^_^;) ちょっと見まわして、俯瞰できるところないかなって思ったんですけど それほど効果的な高度が稼げそうな場所は無い、あっても中途半端に距離がある そんな感じでしたね。 ドローンなぁ、安全にα900と重いレンズを持ち上げてくれるなら・・・・
2015年06月16日19時16分
青い彗星 さん ども～ (^^)/ うん。黒が欲しかったんだよね～。 赤と黒のも、スポーティな感じがして好きです。 僕は同じ斜体のスペックで色を選べるなら・・・・ この色は間違いなく3番手ですね。（笑） でも愛着って湧いてきますし、走っている間は 色なんて関係ないんですよね。 このバイク、僕は1度だけ見た事があります。奥多摩で。 しかも女性が乗ってました。 それ以外は見た事ないですね～～。
2015年06月16日19時19分
どもども(^o^)。 お久しぶりです。 之武さんも同じ感じで忙しい様ですね。 ーーーーーー(^_^)/ ＞ほぇ？？ なんかあったんスか？ (゜o゜) いやいや何も無いのですよ(＠_＠;)、もう逃避行する事はないので！ 安心してください！ 履いてますから(*^_^*)。 ｲトーヨーカー堂のスケスケのやつ（冗談です ＠_＠;）売ってないしぃ～。 さて！ ＞インジェクションが嫌いだ・・・・の件、 ちゃうんですよ！ 全く逆！！Ｅｍ７さんのトラブルを聞いてたのと合わせ、時間を置いた放置バイクのインジェクションのトラブルを最近聞くようになりました。 そんな訳でキャブの時代は良かったのかな～～～なんて簡単な整備で直った時代を思い出してたんです(*^_^*)。 もう無茶苦茶な設定から初めて走る度に勉強した時代でした！ 焼きつくし？かぶるし？もうヤダ！そんな状態で途中で自分を見失うので！ノーマルに戻す事度々でした(笑)。 さて本題。 ＞それでもダメなら ECU って事らしいですが・・・・ orz ここまでなるとバイクメーカーも「ECU他」の貸し出し期間（3か月、半年、１年）とか決めて原因場所を追及で出来る機会を与えれば良いのにね。 （＊当然、部品貸出代として保証金（その部品代）を取っての話ですよ） 部品貸出後（期間終了後）は当然買い取りですが、そして原因となったECU不具合内容も調査回答をして欲しいですね。 電気屋から見た最近の部品交換マジックに嫌気さしてる自分でした。 しかし後半、小言多い返事ですみません(＠_＠;)。 ☆早い段階で原因が判り楽しい単車ライフ、秋を過ごされる事を楽しみに待ってます(^_^)/。 そんな訳で・・・・あんしんしてください。 1人でお風呂もはいれますし・・・。
2015年10月09日22時27分
まあるい。 さん いつもご丁寧に、有難う御座います。(^^) ああ、インジェクションの件とか、こちらもふざけて書いてますのでお気になさらずに～ あまり大きな声では言えないのですが、見て貰ってるショップの型から ECUへのアイドリング値の再学習(リセット）の方法を教えてもらったんです。 これが工具もなにもいらない事に驚きましたが。 これを日曜日の夕方にやってみたんです。 そしたら症状は改善し、アイドリングは正常値に。(^_^;) 普通はある程度暖機が進んだ状態で、ちょっとスロットルを開けると もうその時点で２，０００回転ちょい回ってしまうんですけどもね。 そして走ってる内に、クラッチOFFするとエンスト寸前の１，０００回転に 落ち込む・・・って事なんですが、日曜日はリセット操作成功後、60km程走ってみましたが 若干回転が落ち込む様な感じはありましたが、問題なしでした。 長男を連れての試験走行だったんですが、半分の地点でちょっと休憩をして その後のエンジン再スタートしても問題なく、今はちょっと嬉しいですが・・・ 普通なら、一度エンジンを切ると、完全に冷え切らない状態での再スタートをすると 確実にアイドリングが高くなっていました。 もうちょっと様子を見ますが、なんだか気持ち悪いのは事実ですよね～。(-_-;) 例えばCBとか、インジェクション車には、結構症状がある事は、メーカーも認識を しているらしいです。ユーザーの特定の(イレギュラーの)操作による アイドリング回転不良って事で、我々が見れないサイトに対処法が載ってました。(笑) ちょっと遠出をしてみたいんですが・・・・ 一昨日のたった60kmで、もうニ―グリップ筋肉痛が半端ないです。 orz
2015年10月13日11時50分
さてユーザ車検の件ですが・・・・。 簡単にお奨めしてしまったので検査整備する上で気になった部分だけ書きます。 実は、これが一番大変かも知れませんけど（汗）。 ☆前にも書いてますが、全て自己責任でお願いします。 無理はしないでください、不明な場所はプロに確認をお願いします。 ブレーキ回り等は保安部品ですので自信のない整備はプロに依頼してください。 そして横で質問して教えてもらいます。 検査前整備 １）ブレーキパットの厚みを記録する為、一度パットを外す必要があります。 もしパットを外して消耗していれば交換です(交換が初めてなら一寸面倒です）。 またキャリパー一式を外し掃除、目視確認もします。 ＊パット外してる時にブレーキレバー握っちゃ駄目です。 キャリパーが噛み込むと面倒な事になります。 あとタイヤの溝の深さも記録する必要があります。 当然、摩耗が激しい場合交換になります。 ２）チエーンの極度の弛み駄目です（無整備認定車両！）逆に張り過ぎは大事故の原因となり危険な行為です）。 ３）ブレーキ液が茶色だと検査官が無整備を確実に疑います（整備記録簿の内容不一致の場合）、ただ水分を含み劣化した油ですから時期早々に交換した方がいいです。 ４）ランプ切れ、ホーン鳴らない、コレ全く駄目です（ブレーキランプがSWの接触不良で点かない事有ります）。 ５）ブレーキ周り、前後のシャフト、ピポット周り等のネジの緩み、駄目です。 （緩み確認する程度の作業です、だから締めすぎに注意）。 あと足回りの掃除（チエーン周り、ホイル等）は行って下さい。 またエンジン、フォーク等の油漏れの確認にも気を付けて下さいね(検査通りません）。 印象が違いますし整備した事のアピールになります。 おまけ）光軸試験、通ればｏｋ。 落ちたら直ぐテスター屋さんで調整です。 何故か検査場から離れたところの方が安いです（最安値は500円より経験） （国立市では1500円×２取られた過去があります、先に調整価格を聞いた方が良いです）。 ただ、もう一度落ちても当日なら車検費も光軸調整費も掛かりません、 もし再調整の結果異常なければ通し方を教えてくれます(笑）。 その他） 書類は検査場で初めて書いても30分あれば書けます、また判らない事は教えてくれます。 鉛筆で書くシートがあるので注意。 当日は必要な書類と、前日迄のユーザー車検予約は忘れないでください。 （２週間前からなのかな？予約は絶対に午前中指定をお奨めします） また自賠責保険も現地で入れますが、ユーザーで受ける事を説明して お世話になってる店で入ってから行く方が今後の付き合いもあり良いかもしれません。 （下に書いてますが知人の車屋さんでもいい）。 また整備記録簿の記入は整備し乍の記入になるので自宅でする事になります。 もしシートが入手出来ないのであれば、一度検査場に行き書類一式の購入と 検査状況を見学するのもイイかもしれません。 整備者／所有者の欄は本人の名前になります。 ～～～～～ 今だと、ネットで沢山調べる事が出来ますが、それでも検査で不明な場所あれば書き込んでください。 検査場で知ってる事だけを書き込みたいと思います。 ただ整備の方法については自己責任の範囲になるので難しいです。 なので不得意分野は店のプロに教わるのが一番良いです。 もしバイク屋が苦手なら、贔屓の車屋さん居ないですか～ 商売でないから色々教えて貰える事多いですよ～（経験談）。
2017年04月21日10時05分
まあるい。さん、いつもどうも有り難うございます。 m(__)m うーん、読んだらやっぱり自信なくなりましたね。(笑) ブレーキパットは外した事ないなぁ～。 記述して頂いた事を全部確認するとなると やはり3万前後の支払いをする”価値”がショップに依頼する事にあるんでしょうね。 やり方が解れば、大した事では無いのかもしれないですが・・・・・ 贔屓の店は無いですね。 ちょっと調べると、ユーザー車検の事はネットにもありました。 自分が受けに行くであろう場所の事も情報ありました。 しかし、やはり不安が伴いますね。(笑)
2017年04月21日14時14分
あ！やっぱり・・・そうですよね～。 最初簡単に書きすぎてたからね、ごめん。 僕の場合、高校の頃にメカ好きなが揃っていた事がプラスに働いたのですが、 ただ（＠_＠;汗）整備と言う名の元に壊して、直すと言う繰り返しの歴史を歩んで 勉強したところに今の僕が居ます（笑）。 ＞やり方が解れば、大した事では無いのかもしれないですが・・・・・ ほんと、店でも整備してるフリして検査を通す所もあると聞きます。 なので上で書いた事を適当に処理するか、じっくり見て貰えるかは担当者（店）次第です。 綺麗な車両で交換部品なければ、整備時間は２時間も掛からないと思います。 ☆もし車検整備を出す時には立会いをお願いして作業風景を見てるのも良いものですよ。 ただ荒い作業が出来ない事と、もしバイクを傷付けたりすると怒られるから、 嫌がるかも知れませんけどね（笑）。
2017年04月21日18時58分
まあるい。さん どもども。(^^)/ 昨日、以前出したショップに依頼してきました。 今回はプラグの交換もお願いする事にしました。 購入時に交換したって事になってたので 大体15,000ｋｍぐらい走った事になります。 車の感覚からすると、まだ全然大丈夫な感じがしますが・・・・ それと、車検時、そのショップではタイヤを外して ベアリングのグリスアップなどをやってると言う事でした。 しかしながらユーザーが格安を望むなら、そういうのを省く事も 可能だと言われました。7,000～8,000円ぐらい安くなるとの事でしたが やって貰う事にしました。 出来れば作業を見たいので、時間が取れれば覗いてみようかと思いました。 でも明確な作業日と時間は教えて貰えませんでしたけど。(^_^;) 直すという繰り返しの”破壊”行為。(笑) これが一番いい経験になるんですよね～。 僕もよくやりました。おもちゃやラジカセなんかですね。 まぁ、小心者なので、途中で復元不可能になるのが怖くて あまり踏み込んだ事はしなかったですが、高校生の頃は それでも復旧出来ず、ウォークマンを修理に出す事になった事もありました。 しかし今後は、キャリパーなんかを外して見たりするのも いいかも知れないと思っています。プラグの交換なんかも チャレンジしてみてもいいですよね。 オイル交換はすっかり慣れた感があります。 アンダーカウルの脱着も、今では要領も解って来て スムーズに出来る様になりました。 もう一台車検の無い排気量のバイクを手に入れて 弄り倒すのもいいな・・・・なんて思っていますが 保管場所等を考えると、難しいですね。 友人や会社の同僚に、そういうの詳しい人がいると また大きく違うんでしょうけど。
2017年04月24日11時04分
どもども(^^)/。 オイルの話ですが、 あくまで個人的な素人）な考えとして聞いてくださいね。 捨てるなら、僕にください！・・・無料で(^^♪。 で本題('ω')。 正直保管場所等の状況も判らないので何ともですが・・・。 なりより、責任とれないし・・・・(;^_^A。 一般論的には、だめだよ。廃棄だよ。 ＣＢＲは高性能マシンだから・・・・・と怒られる話ですが、 正直、勿体ないですよね。 保管していた環境が割と良く（屋内保管で温度変化が少ない等） その缶を開けてないのであれば、気にしなくても良いかと僕は考えます。 また保管していた環境が割と良くても２０Ｌ缶を開けて半分以上使ってると 酸素に触れる割合が多くて酸化が進み、湿気も多少吸い込んでる可能性があります。 でも正直、そこまでシビアに考える事があるのか分かりません・・・。 公道の最高速度は60km/hですし、サーキットを走るマシンでも無いですし。 なので僕が同じ立場であれば・・・・。 今のバイクに入ってるオイルの方がモット悪い(劣化）ハズ！、 だから缶のオイルの方が良いかと考えて、其処迄気にしないです。 もし缶からオイルを取り出した時に白濁（←これは廃棄レベルです）とか、 何か違和感を感じる現象があれば、フラッシングオイル的の使用をするか？ しないか悩み処ですけどね。 このオイルに違和感がなければ一度交換してみ、その後、体感的に違和感を感じたら 捨てる（フラッシング的オイルで使う）か？ そのオイルを距離でなく、確実な時間で交換されて早々に使い切っては如何ですか？ ＊半年間で3000kmも距離は伸びないですよね？ 一番理想的な事ですが、春(冬の湿気を吸い込んだオイルを捨てる） 、秋（夏の熱劣化したオイルを捨てる）とかね。 我が家のは油冷なので、オイルだけは出来るだけ気を付けていますが、 油温が上がり痛みの激しいバイクより、水冷車の方が環境が良いのでしょうね。 こんな回答で参考になるのかな？（笑）。 で、最後に 捨てるなら、ぼくに送って下さい！・・・待ってます・・・無料で(^^♪。
2022年04月14日06時33分
まあるい。さん いつも有難う御座います。( ^^) そうですね、オイルの状態を確認してみる必要がありますね。 数年前まで、結局その20Lで買ったオイルを入れてましたけど。(^^;) 保管場所は玄関なので、気温差も激しくなく、基本的に日陰で 蓋も最初からついてるやつで蓋をして、一応ビニール袋入れています。 とはいえ、密封とまでは行かないでしょうけど。 僕もその保管オイルを継続的に？使用するのではなく 捨てるのはもったいないので、フラッシングオイルとして使ってみようかと思いました。 並べく次のオイルを入れる前に綺麗な状態にしたいと思うからですが 結局ちょっと走ればオイルは汚れるでしょうけどね。(笑) 買ったオイルはHONDA純正のS1だっけな？ 当時一番高いオイルだったはず。 100％化学合成の。 CBRに限った話ではないんでしょうけど、継続的に巡行できない場合は すぐに水温が100℃を超えます。 先日末っ子を乗せて走った時、僕も初めて降雨時に走りましたが 冷却水温度が上がらないのと、信号待ちでバイクからモクモク煙が出ました。水蒸気ですね。 ビックリしました。 送ります？住所教えてください。(笑)
2022年04月14日17時36分
そうかぁ＝＝＝＝＝＝３。 送付先が必要でしたね・・・・仕方がないので置いといてください。 使って貰っても良いですよ～(笑)。 さてと水温１００℃はあるあるです。 僕のは油温で１００℃とかの話なのです（爆）。 １２０℃迄大丈夫とか言う人もいますが、これってどうなんでしょうね？ 油温計付けてないから良く分かってない温度ですが 夏の信号待ちとかは辛そうです～"(-""-)"。 東京在中時の真夏、街の渋滞でエンストしたのが７５０Ｓ刀、 少し休ませてから自宅へ戻り、すぐにオイル交換しました。 オイルの限界超えたかと思いました。 ☆エンジンからの水蒸気は懐かしい話です。 慌てますよね～～～(^^♪。 １７の頃に乗ってたＹＳＲ(空冷）の走行中に突然雨となり、 信号待ちで突然の湯気だらけ！。 いや～びっくりしました。 メットのスクリーンは突然曇るしで、慌てて横に停めた記憶があります。 シリンダーから水が出た！と思ったのです。 慌てたら、もう思考回路が無茶苦茶です（笑）。
2022年04月14日18時48分
ふぅ。。。。 まあるい。さん、どもども。(^^)/ この前の土日は、車を動かしました。 ついでに子供のヘルメットのサイズを調べるべく、2輪館に行きました。 長男、SHOEIで XLでした。僕と一緒・・・・ホンかいな。 カブトのメットかぶってみましたが、SHOEIと比べると タイトな感じがしましたね。 オイル交換しないとダメなんでしょうけど 改めてバイクのオイルって高いですね。(;´Д｀)
2022年04月20日13時31分
まあるい。
Sniper77
mocona
まさりん
Look1216
くるまー
ninjin
青い彗星
Kyub
これはﾗｲﾀﾞｰなら撮りたくなるｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝですね∑（´д｀） 相変わらず綺麗に乗られてますね(///▽///) こちらのｼﾋﾞｯｺは冬眠から覚めたばかりですが 元気に走ってます(´ﾟωﾟ`)
2015年06月13日14時45分