ある男の写真日記
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流し撮りはしません、させません、できません！（苦笑
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人と写真をつなぐ場所
「せん」の三段活用です。（笑 なんとか電車は確認できそうですね。 最近覚えたのは気動車はディーゼルだから これは電気の貨物専用電車なんですね。 それ以上は分かりませんが こんなこと書くと また湘南シーガルズさんに解説をお願いしているような気がして… いつもすみません。 お見流し下さい。 Canon AE-1/Kodak Proimage100
湘南シーガルズさんいつもコメントありがとうございます！ すみませ～～ん！ お見流し下さって結構だったのですが 反って御親切に解説までしていただき恐縮です。（汗 これがブルーサンダーというのですね。 いつも午後四時前後に貨物が通過しています。 ただ、直流電化区間とか交流とか 大体電気の直流と交流の電子の流れは知っているつもりでしたが 家庭の電気やその違いなど全く分からない男なんです。 乾電池が直流ということは分かります。（汗 ところで ディーゼル機関車と電気機関車はどちらが力（トルク？）があるのでしょうか？ 質問ばかりですみません。
2022年04月30日13時19分
国鉄時代のディーゼル機関車は，内燃機関で駆動していましたが， 現在のディーゼル機関車は，内燃機関で発電機を駆動させてモーターで走ります。 地上の発電所で起こした電気と，車上の発電機で起こした電気では電圧が全く違います。 そのため，モーターの出力も電気機関車の方が２～３倍くらい大きいです。 例えば，寝台特急「カシオペア」などは，電化区間では１台の電気機関車が牽引しますが， 非電化区間になるとディーゼル機関車を２台つなげて（重連）牽引します。
2022年04月30日16時03分
湘南シーガルズさん何度もコメントありがとうございます！ 何度もお答えいただき恐縮です。（汗 なるほどそうなんですね。 電気機関車って力強いんですねぇ。 どちらかと言うとディーゼルかと思ってました。 しかし倍程の差があるとは驚きました。 分かり易いお答えを毎度頂き本当にありがとうございます。
2022年04月30日21時15分
電気機関車の方が出力が高いのは，明治時代から変わっていません。 だから，急勾配の区間は古くから電化されていました。 碓氷峠（横川ー軽井沢）は明治末期に， 板谷峠（福島ー米沢）は戦後すぐに電化されました。
2022年04月30日21時57分
湘南シーガルズさんほんと何度もコメント頂きすみません！ 明治時代からなんですか。 その頃から電気機関車の方が出力が高いのですねぇ。 そして路線の知識まで… もう鉄道博士ですね。 凄い知識量です！ ご解説ありがとうございます。
2022年04月30日22時23分
otokichi
山菜シスターズ
kimitaku
よねまる
Chasamaru
ち太郎
komaoyo
okamos
湘南シーガルズ
はい，気動車はディーゼルカーのことで， 軽油を燃料にして走る非電化区間用の車両です。 このお写真の機関車はEH200型直流電気機関車，愛称は「ブルーサンダー」です。 直流電化区間用の貨物機なので， 北陸本線や東北本線，九州各線などの交流電化区間は走れません。
2022年04月30日13時07分