ホンダ S500の運転席。 レッドゾーンが10,000rpmぐらい！！ (ﾟДﾟ;) バイクのエンジンだなあ・・・

コメント15件

ゆきゆき

レトロですが、なぜか最先端にも見える

2016年06月14日21時20分

ぺったんたん

トグルスイッチっぽいのがカッコイイざんす～～！

2016年06月14日21時21分

aki sawa

かっこいい！

2016年06月14日21時21分

しろたん。

ゆきゆきさん 　　　エアバッグの無い時代の、細身のウッドハンドル。 　　　いいですよねえ。

2016年06月14日21時32分

しろたん。

ぺったんたんさん 　　　こういう室内の突起物、衝突安全基準から現代の 　　　車には見られなくなりましたね。アナログで 　　　めちゃカッコイイんだけどなあ。。。

2016年06月14日21時34分

しろたん。

aki sawaさん 　　　やっぱり針のメーターがいいですねえ。

2016年06月14日21時34分

なんもなんも

ナルディですかね。 昔　ZCエンジンに乗ってたんですが　吹けましたねぇ

2016年06月14日21時41分

しろたん。

なんもなんもさん 　　　調べたところなんとこのステアリング、 　　　フタバヤラケット製だそうです！！ 　　　（テニスラケット屋さん） 　　　ホンダのやることは、なんか面白いなあ（笑）

2016年06月14日21時48分

撮ら (とら)

バイクですね。10000まできっちり回せますね。 よくこんなエンジンで車が動かせたものですね。

2016年06月14日21時48分

しろたん。

トラ撮らさん 　　　軽自動車が360ccの時代でした。軽自動車はなんと16歳 　　　から乗れたという、ちょっと羨ましい時代でもありました。

2016年06月14日21時51分

しろたん。

ツユクサさん 　　　身体と機械が直結したようなこのメカニカル感、 　　　現代のクルマにはない魅力ですよね。 　　　こういう明暗差の激しい被写体は露出が難しい 　　　です。デジタルのHDR機能が欲しくなります～。

2016年06月14日22時29分

しろたん。

千束四丁目さん 　　　看護婦＆Hマークと聞いただけで鼻血が出た。

2016年06月15日00時22分

しろたん。

CARLOさん 　　　S500・S600・S800の前期までチェーン駆動、S800のマイナーチェンジで 　　　一般的なリジッドアクスルになりました。チェーン駆動といってもエンジン 　　　からリアまで長いチェーンがあったわけではなく、プロペラシャフトもデフ 　　　も通常のクルマと一緒で、左右のトレーリングリンク部分（サスペンション 　　　アーム内部）にチェーンが内蔵されていました。はっきり言って何の意味も 　　　メリットもない構造だったと思います。無理に独立懸架にこだわったのと、 　　　二輪しか作ったことがない技術者が産んだ、何とも奇妙な設計でした。

2016年06月15日00時31分

ぼんごれ

10000回転って2ストですか？

2016年06月18日08時00分

しろたん。

ぼんごれさん 　　　4ストローク、しかもDOHC（ツインカム）です。 　　　当時、軽自動車では2ストロークのエンジンも多かったです 　　　（スバル360など）。普通車に関してはOHVやSOHCの4スト 　　　エンジンが主流でしたが、国産乗用車では初めてDOHCを 　　　採用したのがこのS500でした。

2016年06月19日02時32分

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