taka1451
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青函主力機関車
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今日21日をもって青函トンネルの在来線運用は終了 これから26日の北海道新幹線開業まで地上設備の工事に入ります 今まで本州と北海道の貨物はEH500の金太郎が主力でしたが 青函トンネル内の信号系統や電圧が変わるため 唯一通過できる機関車がこのEH800です ただ、運用は東青森と五稜郭のみで東青森以南は従来通りEH500
そうなんですね～ だけど、トンネルを通過できる機関車、あるんですね！ カシオペアやトワイライト、北斗星はこれを使うわけにはいかなかったんでしょうか？ （もしかして貨物専用???） なんて、何も知らない素人の私は、思ってしまいました^^; 私も昔鉄道マニアでした（九州ブルートレイン廃止とともにマニアやめました^^;ファンではありますよ！）
2016年03月21日18時24分
>Leopard さん 黒磯から北の在来線は、20,000vの交流、首都圏などは直流 交流の周波数は、東日本は50Hz、西日本は60Hz そして、新幹線は、25,000vの交流 この全てに対応した電車や機関車を製造するのにはコストがかかるので ある程度、限定した形で製造するんです ちなみにJR東日本の新幹線で、北陸新幹線だけが軽井沢で周波数が変わるんです なので、両方の周波数に対応したE2系とE7,W7系しか走行できないんです
2016年03月21日19時46分
>☆SkyBlue さん 青函トンネルは、本州と北海道を結ぶ物流の大動脈ですから 北海道新幹線が開業しても、コンテナ貨物は従来通り走行するんです で、JR貨物が開発したのがEH800というわけです 旅客列車を運用するJR東日本などは、対費用効果がないということで 25,000vの交流に対応した機関車は、作らなかったんです ただ、カシオペアの客車はまだまだ使えるので JR貨物からEH800をレンタルして、団体臨時運用するようです
2016年03月21日19時55分
taka1451さん 大変詳しいご説明、ありがとうございました^ ^ なるほど、そういうことだったんですね〜♪ カシオペア、もしかしたら、まだ乗れるチャンスあるのかもしれませんね‼️
2016年03月22日07時02分
>koyama-nishi さん JR東日本の「四季島」運用開始まで EH800が牽引する団体臨時列車として運用されるでしょうね^^ ただ、ハイブリットの「四季島」は自走で青函トンネル走行するんですかね 原則、青函トンネルは火気厳禁なんですけど^^;
2016年03月22日08時20分
イオンEOS
PHOTO-m@sa
みつひろ
THUMB
元気玉
Kazun総督
ブラックオパール
おじぴん３号
Leopard
taka1451さん なるぼど、その様な運用になるのですか〜 電圧が変わるというのは、大変なことなのですね(>_<)
2016年03月21日15時45分