しろたん。 ファン登録
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懐かしい写真が引出しの奥にありました。 当時乗ってたS30フェアレディーZのエンジン 3リッタ・ウェーバー・東名80度カム ワイセコのハイコンプピストン。凄いパワー。 ボロかったけど・・・ 楽しかったなあ。
三式戦さん 友人が5MGのXXに乗ってました。懐かしいです。 にしても、凄いですね3.1リッターですか!!(゚д゚) HKSのヘッドなんてあったんですね。5MGでメカチューン は珍しい気がします。当時は7MGのターボチューンに みんな夢中になってた感じ。
2015年11月14日21時22分
いや~懐かしい。当方も当時3ℓは高嶺の花でとても手が出せず 2.0ℓを2.8ℓに乗せ換え、ソレックス44で走ってました。 車は54年式ローレル メダリスト・・・未だに無車検で暴走する夢をよく見ます。^^ ホント最高でしたよね!!。(^^)/
2015年11月14日21時25分
棕櫚の影さん 無車検で暴走!(笑) ローレルは車高落とすとリアタイヤがハの字になって 超カッコよかったですねー。 私も本当はLDクランクぶち込んで3.1リッターにしようと 思っていたのですが、なかなか手に入らなくて。。。
2015年11月14日21時28分
ゆきゆきさん 写真に日付が入るのってなんか邪魔な気がして 当時の私は大嫌いだったのですが、こうして 見ると日付ってもの凄く貴重な情報だと感じ ますねえ。。。
2015年11月14日21時53分
RE-ROCKETさん ちょっとカムの作用角が大きすぎた感があります。2000回転以下では アイドリングもままならず、トルクバンドも極端に狭くて扱いにくい エンジンでした。でもそれがイイ(笑)
2015年11月14日22時04分
下は扱いにくい、クラッチめちゃ重い、ハンドルもうんこ漏らしそうになるぐらい重い クーラーは無い、乗り心地最悪、音うるさい、でも乗ってメッチャ楽しい車でしたね(^O^)
2015年11月14日22時11分
RE-ROCKETさん そう、いちばんの問題点はウンコなのですよ!(笑) メーカー不明のトリプルクラッチが入ってたんですが、 これがもう重いなんてもんじゃなかった。ブレーキかと 思ったぐらい(笑)でも・・・本当に楽しかったなあ。 近所にいたお爺ちゃんが 「ゼロ戦よりうるさいのう、このクルマ」 って言ってました。ごめんお爺ちゃん。
2015年11月14日22時17分
ソレックスじゃなくウェーバーって所が違いの分かる人にしか分からない(^_^;) しかしこれは低速スカスカっぽいです デートでクルージングは難儀な男仕様ですね(^^♪ ゼロ戦よりウルサイ(笑)
2015年11月15日00時40分
光速の豚さん あ、分かってくれる人がいてよかった!! ウェーバーのほうが吸気音がいいうえに、セッティング 決まると凄くパワー出るんですよ!!漢はウェーバー!! しかし、「エマルジョンチューブ」という今でもよく 訳が分からない謎パーツが付いていて・・・これが どうにもセッティングしてくと頭が混乱する原因でして・・・ 調子いいポイントにセットしたつもりがブローしました。 俗に言う「迷宮」です。まあ、燃料薄かったんでしょうね (T_T) もう一度チャレンジしたいなあ。
2015年11月15日01時57分
L28改3.0ですか、痺れますね!! 私はチューンドエンジン車には乗ったことがないので憧れちゃいます。 リアルタイムを生きていないですが、熱い時代だったように感じます。 いつか、FD型RX-7で私もチューンドにチャレンジしてみたいです。
2015年11月15日02時51分
キミ@ZZWさん L型エンジンって、ノーマルは重くて回らない感じの かったるいエンジンなのですが・・・ こんなにチューニングで化けるエンジンも無いと思います。 軽い車体と合わさると、本当に暴力的な加速します。
2015年11月15日20時05分
Donnyさん 自分で調整できるだけのマージンというか、可能性が残されていた 時代でしたね。今のエンジンのようにガチガチに電子化されて 弄りようがないモノでなく、仰るようにまさに「機械」といった 感じでした。
2015年11月15日20時07分
こぼうしさん L型エンジンはターンフローのエンジンなので、吸気と排気が同じ 側面にあります。反対側はプラグだけなので、本当にスッカスカ でした。プラグ交換はすごく楽だったなあ・・・
2015年11月15日20時09分
幸せ貯金
私はMX41チェイサーに5MGを換装して ヘッドはHKS、腰下はKUWAHARA3.1キットにSOLEX50φでした。 現役であいたかった~
2015年11月14日20時58分