Sniper77
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プリンス スカイライン2000 GT-B (通称赤バッチ) S54
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人と写真をつなぐ場所
青のエンブレムの、通称青バッチのGT-AはWEBER製のシングルキャブ、 この赤のエンブレムの、通称赤バッヂのGT-BはツインチョークのWEBER製トリプルキャブ。 元々は4気筒1500CC用のエンジンルームを、 6気筒2000CCのエンジンが載せられるように、 ノーズ部分を延ばして搭載してあります。 のちにプリンスが日産に吸収された後、 この車が日産スカイラインGT-Rとなります。 第2回の日本グランプリでは、一時的ではありますが、 ポルシェ904をリードしたのは有名な話です。
GALSONさん、マニアックな写真にコメントありがとうございます(笑) なんでそんな良い会社を変わっちゃったんですか(笑) 又その会社に入り直して、サンニッパを担いでキャンギャルを撮ってきてくださいよ(笑) 私はソレックス派でしたけど、いったんカブらせてしまうと、 次にエンジンをかけるのが大変でした。 フランネルを外して女性用のストッキングとかつけてましたね(笑) ローレルのGTXはバンパーの中にテールランプが入ったやつでしたっけ？ 私は多分その当時、コロナ2000GTに乗っていました。 半年でつぶしちゃいましたけど(笑)
2013年01月30日08時48分
昨日、ＺＩＰＦＭで、プリンスの歌流れてまして、ハンドル叩きながら口ずさんでいました。 そーいや、車の宣伝では、レガシーのロッドスチュワートの歌が好きだったなぁ･･･ 「パッソ」の でんでられんの でてくるばってん･･･ てのも好き(*￣∇￣*) オヤジが始めて買った車がブルーバードＳＳＳで、お袋が始めて買った車がチェリーＸＧ-1 わたしはグロリア あっ、日産家庭だったんだ･･･ とそれだけの話です、ﾊｲ ｻｲﾅﾗｰ♪
2013年01月30日10時54分
esuqu1さん、コメントありがとうございます。 もう体は普通通りになりましたか? esuqu1さん一人の体じゃないんですから気を付けてくださいよ(笑) レガシー、私は初代レガシーからひとつ前の代までずーっと乗ってました。 パッソは知りまへん。 うちのおやじはその昔観音開きのクラウンに乗ってました(笑) それで海水浴へ行ったとき、海辺の道を走っている時に、 前の車がはねた石がフロントグラスに当たって、 ガラスが割れたのを覚えています。 その後どうなったのかは覚えてないですけど。 お母様、CHERRY XG-1って当時としてはおしゃれな車ですよね。 Xi-Rって言うビス止めのオバフェンの付いたのもありましたね。 esuqu1さんがグロリアって言うのは何となくわかります(笑) 確かグロリアってヤンキー御用達の車でしたよね。 そうそう、そう言えばこれもプリンス系の車でしたね。 私の初の愛車はGolfⅠでした。 緑色のカエルみたいな車で何とディーゼル。 当時のヤナセで売れ残ってた車です(笑) それからの車遍歴は・・・とても語りつくせるものではございません。 なんたって私、悪徳外車中古車店をやってましたからね(笑)
2013年01月30日11時14分
このクラスでは無いと思いますが、僕のオヤジが2台続けてプリンススカイラインに乗っていたそうです。 僕は全く記憶にないんですよね～。 僕が記憶にあるのは、ブルーバードのSSSでした。 その後はケンメリ、残念ながら1800GLでした。本当は2000GT乗るはずだったらしいですが。 その後はグロリア、グロリアシーマと、うちはニッサン家系ですね。 オジサンが日産にいたモノで。(^^) そして僕の初の車はC33ローレルです。 それを未だに乗っています。(^_^;) 車的には、もうすぐ21歳になるんですよね。
2013年01月30日20時48分
carpenterさん、コメントありがとうございます。 そういえばLEICAも赤バッチが付いていたんでした(笑) カメラよりも車のほうが長い趣味なので、 無駄な知識だけ増えました(笑)
2013年01月30日22時17分
GALSONさん、再度コメントありがとうございます。 GTOのGSRダックテールが美しい車でしたね。 でも私はGTOはMRのほうが好きでした。 べレットは先日esuqu1さんがアップされていますね。 いすゞの117もヨーロピアン調のデザインで、 グラスエリアのステンレスが綺麗でしたね。 古い車のことになると言葉が付きませんわ。
2013年01月30日22時14分
Em7さん、コメントありがとうございます。 Em7さんのお父様もプリンス派でしたか。 私は一度だけケンメリのGT-Rに乗ったことがありますが、 舞い上がっていてほとんど記憶が飛んでいます。 21歳のローレル大事に乗ってくださいね。
2013年01月30日22時17分
本夜会さん、始めまして。 コメントありがとうございます。 セリカLB2000GTは、憧れだったのムスタングのMach Oneに似ていて、 当時の日本車のスタイルとしては最高スタイルの車でしたね。 そして2000CCクラスが軒並み120PSだった頃に145PSでしたので、 走りも最高でした。 ソレックスキャブのピックアップの良さも気持ちよかったですしね。 私も同じエンジンのコロナ2000GTに乗ってました。(半年間ですが) 格好はセリカと比べて野暮ったいですけど走りは楽しめましたね。 タイヤは、確か標準が185だったように覚えています。 当時の流行だった、ワークのエキップだったでしょか？ のアルミホイールに履き替えてましたね。 車のことを話し出すと話が付きません(笑) 又、ゆっくりお写真を拝見させていただき、 コメントさせていただきますのでで、 今後ともよろしくお願いします。
2013年02月01日09時56分
unoちゃん、コメントありがとうございます。 本当はもう少し絞ったほうが良かったかなって思ったんですけどね。 ファインダーを覗いているだけではボケが全く分からないので、 結果オーライです♪
2013年02月01日09時58分
54のBタイプ、 私も大昔愛用していました。 ガスタンクが100リッターで、トランクルームを占領していましたね！ 都内の排ガス規制が喧しくなり、この車はマークされていましたので、二度ばかり警察に捕まり整備を強制されました。 規制をクリアーする為にキャブをいじるのですがこれがうまくゆかず手放した思い出があります。 写真と関係のないコメントでゴメンナサイ！ 思わず懐かしくなりました。
2013年02月02日12時55分
Leotaさん、コメントありがとうございます。 Leotaさんはご自分でGT-Bに乗られていたんですか！ 私は自分で持った事は無いのですが、 知り合いが乗っていまして、 空でスタンドでに行くと知らないスタンドマンはびっくりしてましたね。 この頃のキャブは気難しくて調整も大変だったようです。 有鉛ハイオクの排気ガスのにおいが懐かしいです。 写真に関係無くはありませんし、 私のところは皆さん掲示板代わりにも使ってますから ぜんぜんOKですよ。
2013年02月02日16時43分
大昔、私の愛車でした。 ウエーバーのキャブを自分でいじりまくって、動かなくなってしまったり楽しい車でした。 昔のプリンスは良かったですね！、六気筒エンジン搭載の為に、プリンススカイラインのノーズを長くしたなんて今では考えられないと思います。 ただ、GT-R（日産）になってからはあまり好きではなくなりました（高くて買えませんでしたから） ベレットや117クーペ等々楽しい車が出そろった時代でしたね！ 楽しい思い出を掘り起こして頂き有難う御座います。
2013年02月02日18時20分
Leotaさん、再度コメントありがとうございます。 古い車の話が出来て、私も楽しいです。 LeotaさんはGT-Bに乗られていたんですね。 当時の日本の市販車は、ソレックスに比べるとウェーバーは少数派でしたね。 ウェーバーは、ソレックスに比べると、 低回転でのバラつきが出る場合がありましたが、 高回転になると本領を発揮してソレックスを凌ぐパワー感が魅力でした。 私は、18RGの純正のソレックスを44φに交換して、 空気の流入抵抗を減らすんだとエアフランネルをはずして、 ストッキングとかを巻きつけてました。 吸気音も勇ましくなりましたが始動に失敗すつとかぶっちゃって、 再始動がちょっと面倒でした。 ここにはベレットも117クーペも展示してありました。 昔懐かしい軽のSUBARU360とかキャロルかも展示してありました。 半日は写真を撮りながらではゆっくりと回ることは出来ませんでしたので、 私もまた行きたいと思っています。 イヤァ、懐かしい話が出来て楽しいです。 素敵なコメントありがとうございました。
2013年02月02日20時14分
mocona
Leota
junites uno
carpenter
Em7
esuqu1
sou07（そう）
GALSON 植村
GALSON 植村
浮谷東次郎の時代ですね。 前の会社がかってワコール童夢トヨタのスポンサーをしていた関係で様々なレース関係者とは お会いした事があります（もちろんキャンギャルも！！）。 ソレックス、ウエーバー懐かしいですね。 ちなみに私の若い頃はローレルのGTX大流行でした(^o^)
2013年01月29日23時01分