戦後の名車を挙げよ、と言われたら、私は躊躇なく、三菱JeepとフォルクスワーゲンのBeetleを挙げる。 壊れにくいことを最低条件として、名車の条件はやはりそのデザインだろう。 JeepとBeetleには他の追随を許さない独自性がある。 Beetleはヒトラー肝煎りの国民車フォルクスワーゲン。フォルクスは国民、ワーゲンは車の意。原型を残しつつ改変を加え、最後の型がこのThe Beetleだ。美しい。 ＊下につづく

コメント3件

audi

Beetleの丸みを帯びたフォルムは　どこか親しみやすく　愛嬌すら感じさせる　その背後にある歴史的背景を知ると　なおさらその造形に込められた思想や願いが浮かび上がってきます 三菱Jeepの無骨な姿は　荒野を駆け抜ける力強さと　時代を支えた誇りを感じさせます　35年間乗り続けたというそのエピソードには車とyoshi.s様との関係性の深さが滲んでいて　まるで人生の相棒のようですね

2026年01月05日20時12分

yoshi.s

＊上からのつづき Jeepは、US軍用多目的車であったウィリスJeepを、戦後になって製造権を得た三菱が、元の形を残しながら改変を加えて作った。三菱Jeep53型が国産Jeepの始まりだ。私はこの三菱Jeepに35年間乗った。乗り心地最悪、気分最高の車だ。 しかし残念ながら、Beetleも三菱Jeepも数年前に約80年間の歴史を閉じ、もう生産されていない。 　なお、走行性能を加えた名車となれば、日産のスカG（スカイライ200GT）とフェアレディZだろう。この２車種には、若いころ横浜で輸出車陸送のアルバイトをしていた時に何度も乗る機会があり、その快適さはよく承知している。 そしてさらにボンド・カーになったトヨタ2000GTとマツダ・ロードスターを挙げたい。ロードスターは今でも憧れの車だが、私の車の時代はもう終わった。45年間連れ添ったmy自転車の觔斗雲と終生を共にすることにしよう。 　なお、外国の車は、寡聞にしてよく知らない。 ＊このコメントを最上段にあるとしてお読みください。audiさん、手違いでこのコメ、下に下がってしまいました。

2026年01月05日21時42分

yoshi.s

audiさん 思うに任せた拙文をよくお読み下さり、嬉しく思います。ありがとう。

2026年01月05日21時45分

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