1996年製のスズキGSF750の油冷エンジンです。3年間しか作られなかったGSF750は殆ど見かけないオートバイです。日本ではかなり人気なくよほどGSF750に心酔したスズ菌でなければ他のバイクに乗り換えているはずです。この癖のある油冷エンジンが私はとても愛しくて大好きです。油冷エンジンが欲しくて、あの名車で名高いGSXーR750 ではなく、あえて同じエンジンを搭載した超不人気オートバイのGSF750を選びました。油冷エンジンならではのこのエンジン形状がとても綺麗です。空冷とも水冷とも全く違います。

コメント4件

小桜キューちゃん

油冷エンジンがあったのですか。知りませんでした。 スズキのナナハンと言えば、カタナの登場に驚きましたが、 油冷エンジンのメリットは何なのでしょうか？

2025年11月16日19時23分

白石岳男

小桜キューちゃん　コメントありがとうございます。油冷エンジンの最大のメリットは、水冷エンジンより遙かに軽く冷却システムがコンパクトに出来ることです。スズキ独自のエンジンです。この油冷エンジンでヨシムラは、鈴鹿8時間耐久レースで表彰台に上りました。排ガス規制問題で油冷エンジンは、基準をクリアするのが難しくなるとともに、水冷エンジンの高性能化に対応できず油冷エンジンは消えていきましたが、2020年にスズキは新しい油冷エンジンを開発し市販車に搭載しています。やはり油冷エンジンにこだわりたいと言うのがスズキのいいところです。

2025年11月16日20時25分

うさじろう

オートバイはエンジンやマフラーもデザインの一部だと思いますから、エンジンの主張が強くあってほしいですね。

2025年12月07日18時46分

白石岳男

うさじろうさんコメントありがとうございます。私の偏った考えですが水冷のエンジン形状は面白さに欠けているなーと思っています。空冷エンジンの特性を活かしながら油冷で高出力を導き出そうとする発想が凄いと私は考えています。エンジンの表情というか形もオートバイの個性ですよね。水冷エンジンもいいのですが、こだわらなくていいのにこだわりたいのです。

2025年12月07日20時14分

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