SEKONICスタジオデラックスと120フィルム（コダック プロフェッショナル T-MAX400）巻上げ間隔確認の為置いておいたもの、とフジクローム6×9(GW690)スライドと土星他天体撮影したネガ（コマ間不明の為現像そのままロールで返ってきた）。PENTAXのマグ二ファイヤーはバケペンことPENTAX67のもの、まだ手元に残ってました。 オズマのつぶやき様、ゴッセンはCds素子で電池が必要でした、今は手元にありません。

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komaoyo

飛行機の計器がデジタル化されグラスコックピットになってもアナログ表示が採用されるのは、パイロットの負担軽減と直感的な情報把握のためです。デジタル化されたグラスコックピットでは、従来のアナログ計器がLCDなどのディスプレイに統合され、針や回転盤のような視覚要素を持つデジタル表示、つまり「アナログ風の表示」が多用されています。これは、パイロットが長年慣れ親しんだアナログ表示の感覚で情報を即座に理解し、素早く操縦するためです。 アナログ表示が採用される理由 慣れと直感的な情報把握: 航空計器の長年の使用により、パイロットは指針や円盤を使った表示に慣れています。このアナログ的な表示形式は、情報を迅速かつ直感的に理解するのに役立ちます。 表示の融合: グラスコックピットは、個々の計器がすべてデジタル化されている一方で、プライマリー・フライト・ディスプレイ（PFD）などでは、姿勢、速度、高度などの情報を、従来の指針と円盤の組み合わせたデジタル表示として統合的に表示します。 操縦負担の軽減: デジタル化により、多数のアナログ計器が並んでいた従来のコックピットと比較して、 cockpit が整理され、表示される情報が一元化されます。 このアナログ風の表示と情報統合により、パイロットは情報をより迅速に、効率的に把握でき、操縦負担が軽減されます。 グラスコックピットでのアナログ表示の例 姿勢指示器 (ADI): 機首の上げ下げや傾斜角を指針と円盤で表現します。 数字で表示されてもピンとこないでしょう。 対気速度計: 機体の速度を指針で示します。 数学だけでは両限界に対して余裕がある無しの判断出来る。 高度計: 情報を円盤と指針で表示します。 数字だけでは感じられないものも上昇率降下率が針の動きで実感出来る。

2025年09月03日10時17分

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