生駒山ケーブル下と中間の駅の間分岐にある珍しいケーブルカーの踏み切です・・・

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komaoyo

ケーブルカーって、山頂までの往復に使う列車ですよね。 だから基本、踏切は存在しないのだけれど、な・なんと関西。 それも生駒山系に架かる２つのケーブル―カーに、日本で七つしか無い踏切が存在していたんです。 大阪府八尾市から高安山に登る、近鉄西信貴鋼索線（西信貴ケーブル）。 その信貴山下駅すぐの【 信貴山口第一号踏切 】（第1種甲・歩行者専用）と【 信貴山口第二号踏切 】（第3種・歩行者専用） 生駒ケーブルは、宝山寺までの「宝山寺線」。同駅で乗り換えて、生駒山上遊園地までの「山上線」があります。 宝山寺線」は、踏切があるというレベルどころでは無く、基本、ケーブルカーは単線が当たり前だというのに、複線のケーブルカーなんです。さらに通勤・通学に使う乗客も多く、ラッシュアワーがあるケーブルカーなんですよ。 ＜生駒鋼索線　宝山寺線＞【 鳥居前1号踏切 】（第1種甲・歩行者専用）、【 鳥居前2号踏切 】（第1種甲・歩行者専用）、【 鳥居前3号踏切 】（第1種甲・大型車以外の車両通行可能） この第三号踏切が凄いのです。ケーブルカーに踏切があるというだけで、すごいというのに。 日本でここだけというのが、ひとつめは、車が行き来できる踏切なであること。 ケーブルカーは、当然太いケーブルで引っ張られるわけで、線路の中央に太いケーブルがむき出しで通っています。ケーブルに接触しないようにはされていますが、さすがに危険ですよね。 実際この踏切を歩いてみましたが、なんか意識してしまって足をケーブルにひっかけてしまいそうになります。ふたつめは、これも日本でここだけで、単線が当たり前なのに、複々線の踏切になります。 山上線は主に生駒遊園地へ向かう方たちへのケーブルカーです。 途中、梅屋敷駅・霞が丘駅、終点の生駒山上駅があり、踏切は梅屋敷駅・霞が丘駅へ渡る踏切として利用されています。 【 宝山寺1号踏切 】（第3種　歩行者専用）、【 霞が丘1号踏切 】（第3種　歩行者専用） この7つの踏切が、日本に存在するケーブルカーの踏切です。 すべて近畿日本鉄道のケーブルカーなんです。

2024年12月23日09時09分

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