大阪貨物ターミナルを0:11に出発した列車番号4061レの富山機関区A3運用のEF510赤機関車の青森行き。 青森信号所は16:15 着予定でその後は北海道へ渡るEH800と言う新幹線区間の電圧でも走れる機関車へバトンを託す。 そしてラストランは函館貨物ターミナル（五稜郭）からは電化されてない区間があるのでD F200と言うディーゼルエンジンで走る機関車へ最後のバトンを渡し札幌貨物ターミナルへ。 ターミナルからは道北、道東へ。そしてトラック輸送へと引き継がれ物流は成り立っています。

コメント5件

Mr.Snowmen

【補足】　大型トラックにて物理を担う身として、大型免許取得＆乗務可21歳から携わりましたが現在は免許取得制度の複雑化に少子化で、長距離幹線便の大型トラックドライバーの年齢層は高くなってます。 モダールシフトになり物流がトラックに時代は変わりましたが、また元の鉄道＆通運事業に戻るか外国人ドライバーの雇用を広げていくか、かと個人的には思います。 無人運転輸送なんてどこまで出来るのか、ﾜﾀｸｼには全くわかりません､､､ 今まで翌日に届いていた荷物も逆モダールシフトになれば無理な地域が出てくるかと思います。 頑張れ JR貨物というエールで今後も貨物輸送シーンを撮り続けて行きます*\(^o^)/*

2024年09月09日18時54分

半ﾗｲｽ大森

こんばんは♪お疲れ様です。 先生！師匠！と呼ばせて下さい！大変勉強になりました♡ ありがとうございます☆

2024年09月09日18時52分

Mr.Snowmen

半ﾗｲｽ大森　さん、 こんばんは。 とんでもないですよ！ 元同業の方にそう言われると有り難い限りです。 宅配系なんかは業務提携で配送地域を社分けするとか宅配共配していかないといけなくなったり先行き難しくなる面が出るんじゃないかと、ﾜﾀｸｼ的には思います。 10,20年前はこの稼業は転職が難しい面がありましたが、ﾜﾀｸｼの歳でもF A宣言すると大型免許ある経験者だとすぐ声が掛かりますね。

2024年09月09日19時38分

またろう＠お気楽撮影人

こんばんは。 松本は貨物列車が無いと灯油が運べず冬を越せない地域ですから、タンクローリー、トラック輸送と合わせて大切なライフラインですよね。ポチると翌日か翌々日に届く便利さは沢山の輸送に携わる方々に支えられていると実感します。電子部品メーカ勤務なのですが、仮にトラック便が1日遅れれば大損害になります。貨物にもトラックにもエールを送りたいです！

2024年09月10日20時16分

Mr.Snowmen

またろう@お気楽撮影人　さん、 こんにちは。 こちらへ越して来るまで貨物列車で運ぶ石油類がこんなに占めているとは思いませんでしたが、他県に比べて単価が高いので納得ですよね。 前述の通りドライバー不足は間違いなく深刻な状況にはなるでしょうね。 給料を大幅に上げれるかどうかで多少は関心を持つ人が出るかもですが。 出荷物が多い企業なんかは独自に大型トラックを所有して輸送部署を作り社員で運ぶと言う考え方も出来ますが、そうすると運送会社への輸送委託賃金が安いと気づくでしょうね。 各企業が運賃アップをしてくれないかぎり、残業を稼げないこの稼業に魅力は無くなり雇用者が減り続くのは避けられませんね。

2024年09月11日14時34分

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