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北の旅人
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komaoyoさんこんばんは～ JR北海道は毎年多額の赤字を出していますので赤字路線が廃線になるのは仕方がないです 大株主が国ですので持ちこたえています。 函館本線山線小樽～長万部間も２０３１年に廃線予定です、新幹線開通工事が遅れたので のびると思います。 第三セクタ－等で運営したらと言う話もありますが北海道は冬があるので無理です（経費がかかる） 以前小樽蘭越間に期間限定でSLニセコ号を走らせていましたがそれもやめました 乗車券が人気でとれませんでした。 また復活して少しでも黒字になればよいと思いますが・…(⌒∇⌒)
2024年05月06日04時54分
リチャード
shika1957
LOVE J&P
poochan
エモエモ
よっちゃん‼
猛山
Masa.Masa
komaoyo
羊蹄山の眺めの良い山線の未来は有るのか？ 函館・札幌への動脈として海線と共に残すべきですよね。夕張のように鉄路を廃止してしまった事が引き金に挙げ句の果てに財政破綻となってしまった経験を他の路線にも言えることと、収支優先の各JR○○○も自治体への売却額を下げて、赤字路線を自治体主導の第三セク等で運営する方が黒字になる可能性もあり、JRも損失が少なくて済む事も考えねば。利便性優先で乗車率UPの富山県の方式が大いに参考となるのでは。 美しい観光路線の多い北海道。バス転換だけはやめた方がいいです。どの自治体も失敗して高齢化と免許返納により、住民の移動手段が無くなっています。
2024年05月05日22時55分