在来線でJR東日本とJR西日本が境界となっているのはここ大糸線の南小谷駅だけ。 1両あたり21m×9両のあずさと、16m一両の気動車の並びは、例えるとなんだろう…。 うなぎとしらす？(^^;)

コメント8件

コンサ

なるほど、言われてみると確かにそうですね。しかしなぜ、ここを境にしたのでしょうね？

2023年05月21日07時59分

sabotaro

直江津は新幹線開業で変わってしまったんですね。。 境界であり、なかなかの秘境駅のようですね^_^

2023年05月21日18時25分

yoshi.s

過去と未来が、現代に降り立った。

2023年05月21日16時19分

マイスト

コンサさん！コンサさん！ コメントありがとうございます＼(^o^)／ なぜここが境界になったのか…どうやら国鉄時代、金沢鉄道管理局と長野県鉄道管理局の境界があると思います。当時は県境で線引きされていたため、一つ先の北小谷～平岩間だったようですがJRになってから電化、非電化で区分けしたみたいですね。非電化区間の車両はの富山地域鉄道部（金沢鉄道管理局所属）であったためJR東日本管轄にするには新たに気動車をここだけのために持ってくるか南小谷以北も電化する必要があったんじゃないでしょうか…。当時から需要が少なかったので、本音を言えば両社とも組み込みたくなかったのではないでしょうか(^^;) 似たような区分けでは高山本線の猪谷～杉原も管轄区境界の名残かと！

2023年05月22日20時15分

マイスト

sabotaroさん！sabotaroさん！ コメントありがとうございます＼(^o^)／ かなりの秘境かと思います！ ここをよく電化したな…というのと、こんなところに9両の特急がやってくる！？ っていうのが違和感の塊でしかありません(^^;)

2023年05月22日20時17分

マイスト

yoshi.sさん！yoshi.sさん！ コメントありがとうございます＼(^o^)／ この共存、いつまで続くのか…といった感じです(^^;)

2023年05月22日20時19分

Mr.Snowmen

踏切からのショットでしょうか。 数十年前のスキーブーム期には特急型気動車や客車でのシュプール号の往来もありましたね。 その頃はカメラにも鉄道にもさほど興味がなく、今となれば勿体無い事をしてしまいました､､､ 殆どの駅に行き違いが出来た名残がある大糸線北線ですが、根知駅くらいしか交換が見られなくなりましたね。

2023年05月24日18時17分

マイスト

Mr.Snowmenさん！Mr.Snowmenさん！ 返信おそくなりすみません(^_^;) 踏切からの撮影ですよ！ 今の定期特急はこのあずさだけですが、おっしゃる通り昔は優等列車がわんさか押し寄せていて子供の頃、一体どんなとこなのだろうと興味津々でした。 大糸北線はは平岩止まりのものとかありましたもんね。

2023年05月29日08時53分

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