京阪電鉄京津線最大の勾配61‰の区間。小さな電車で三つの顔を持つ、先頭車両1両で2億円、地下鉄、専用軌道、併用軌道、急カーブ、急勾配に対応して場所場所で操作が異なり、地下線では手動運転から自動運転へと切り替えスイッチひとつで加速やブレーキに各駅停止までやってのける高機能な性能をもつ電車。地下線でのパンタ位置は屋根から20cmとなるため屋根に埋め込むパンタグラフ取付位置や薄型クーラー配置と併用軌道ではこれでもかと伸びるパンタという凄い機能満載の車両です。

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