2017.05.28 UK ドニントン・パーク・サーキットに併設の「ドニントン・グランプリ・コレクション」で撮影。ジャガー・レーシング R3。2002年。ペドロ・デ・ラ・ロサのマシンを後にピニンファリーナでの風洞実験に用いたモノ。青：低圧緑：普通赤：高圧

コメント1件

mistbahn

CFDがかなり発達したと言っても、やっぱりミニチュア風洞で試験すると違いはあり、フルスケール風洞で試験すると更に違いがあり、サーキットで検証するとまた別の問題があるみたいですね。 http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/39597930/ ↑このUKのレース技術誌で毎号、具体的に「何をしたらどんだけ効果があった」と定量化してくれる特集があるんですが、これが非常にわかりやすく、自分のクルマをいじる上での参考になっています。

2017年07月15日10時22分

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