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少し寂しい
J
B
人と写真をつなぐ場所
週末は義理母の49日の法要があり函館にいました。 街を車で走り思うのは、人の姿が少ないなという事。 コロナの一件もひと段落し、観光客も増えてるなと 空港の人出を見て思ったものの、実際の街中は 正月か？と思うほど閑散としていた。過疎化、人口減少 そんなことなのだろうとは思うのだけど、少し寂しい。 恐らく日本の地方都市全般がこうなのだろうなと。 今回は用事が用事なのでカメラは持っていきませんでした。 次は夏。その時は必ずカメラを持っていきまた撮ります。 ※写真は一昨年の秋の物です。
コンサさん そう影響もあるんですね。 家内から子供の頃の街の賑わいの話を聞くことがあるんですが 既に大学生の頃には随分変わってしまっていたんですが、それでも 今よりも随分人がいましたが。 いい町なんですがね～
2023年06月13日19時37分
過去の例からみて新幹線の存在や新幹線の駅がどこにできるかで街の発展に大きな影響があるように思います。意外と新幹線の威力は大きいですね。新函館北斗駅とのアクセスですね。ここらは大泉市長の手腕に期待したいところですね(^^)
2023年06月14日05時03分
基線長さん なるほど、新幹線の存在を忘れていたなと基線長さんのコメントを 拝読して改めて「新幹線の駅」を地図で確かめてみました。 「新函館北斗駅」は、北斗市にありますね。これだけ函館駅から 離れているとどうなんだろうなといろいろ考えております。 「北斗市」自体が私が住んでいた頃にはなかった地名でして、 「昔でいう七飯の左の方だっけさぁ～」と言われないとピンときませんｗ
2023年06月14日18時28分
地図で新幹線の線路を見ると、もう少し五稜郭寄りのところに新駅を造れたような感じがしますが、ちょっと北に行ってますね。北斗市は、発展の足掛かりができて良かったということなのでしょうが、函館としては、踏ん張り所だったのではという気がしますね(^^)
2023年06月15日05時38分
基線長さん 確かにそうですね。用地買収の予算や恐らく札幌を目指すであろう今後のルートを勘案してのルートだったのかもしれませんが、素人目に函館駅との距離感はもったいない気がしてなりませんね。それと、青函トンネルの位置もまたやりにくさを感じてなりません。青森まで戻って青函トンネルの位置を考えてみると青森から時計回りに動くルートがいいように思いますが、渡島半島にわたってからは、青森を反時計回りに行き、むつ市を通って下北半島から北海道に渡ったほうが函館直のルートを敷きやすかったのかもかと。なんとも言えないもどかしさを感じてなりませんが、いろいろな事情があっての事だと思います。こうやってお話ししてみると調べてみると面白いことがいっぱいありそうです＾＾
2023年06月16日02時51分
八戸から三沢を通ってそのまま下北半島を北上し、大間の地下あたりから函館に直線的に入るルートですよね。第二青函トンネルを建設するとなるとそのルートが北海道への最短になると思いますが、今度は青森の津軽がそれでは収まらないでしょうね。でも今後の物流を考えると第二青函トンネルの話は避けて通れないように思いますが、まとめるのはホントに大変でしょうね。
2023年06月17日05時16分
基線長さん WIKIで津軽海峡トンネルと検索するとかなりの情報が掲載されていますね。 青森側のルートを最終的にGOをかけたのは どうやらあの角栄氏だったようですね。 まさに、列島改造そのものですね。天候に影響されない 「陸路」での北海道-本州接続は悲願であったとの事。 下北半島を通る東ルートは海峡の改定の岩盤がもろく シーリング工法による掘削に向いていなかったとありますが 今の技術だと克服できないもんですかね。
2023年06月17日20時41分
masamasashi1
MJ♡
shoken
Knack Zauber
いち817
September－Y
WBPHOTO
pyhä
コンサ
北海道の地方都市は、このコロナ禍で本当に疲弊し切ってしまいました。地域経済が破綻寸前の自治体がかなりあると思われます。
2023年06月13日18時28分