この後で交通量の少ない訳が分かった・・・(^^ゞ（笑） 日本人技術者による鉄道トンネルとして2番目に造られた。 トンネル入口はレンガ造、馬蹄型の構造で、内部は岩盤の露出部分とレンガ積みの2段に亘る構造になっており、当時の技術をそのまま伝えている。 他の鉄道トンネルはいずれも改修がなされているため、現存するものとしては建設当時の姿を留める最古の鉄道トンネル・・・とか(#^.^#)（Googleマップより。）

コメント6件

手持ち文鳥

私もずいぶん前にここを走りました。全く知らんかったのですが^^; 北陸本線の廃線跡を道路に転用したトンネルは結構ありますね。福井県の県道207号線も同じような廃線跡のトンネルです(^^)

2021年08月19日08時35分

e.noah

そちら側に行かれたましたか。 私は11日に木の芽峠側の旧北陸鉄道トンネル群に行って来ましたよ。 後日アップする予定ですσ(^_^;)

2021年08月19日09時29分

光画部R

行ってみたい、です。(^^)/

2021年08月19日10時23分

マスター

手持ち文鳥さん 毎度(#^^#) 土木学会選奨土木遺産に指定され、且つ鉄道関連ですので是非＼(^o^)／ いや～、そちらは依然、旧金ヶ崎隧道を撮った時に襲撃しようと思ってたら、何や通行止めとかで・・・(;^ω^)

2021年08月22日00時08分

マスター

e.noahさん 毎度(#^^#) おっ！ 手持ち文鳥さんの言う県道207号線ですか(*^▽^*) どんな解釈をされたのか今から楽しみです(^_-)-☆

2021年08月22日00時10分

マスター

光画部Rさん 毎度(#^^#) これには貴方は絶対来ると確信して居りました(^_-)-☆（笑） 今度、来阪されたら是非(#^.^#)

2021年08月22日00時11分

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