1月22日からノースバイシクル北海道で入院していた愛車帰還！現行フルSLX M7100化！(ロードで言う、フル105 R7000)。完成車購入だと30～35万円相当。出来る範囲は全てセルフカスタムの恩恵で総額271100円、高コスパ！ (※パーツ代87000yen、工賃28600yen。) 残りはサスペンション入れればRAV 4 PHV→ハリアーハイブリッドZ！！！

コメント1件

Grand Seiko

スプロケ10T～51Tはロードバイクの比では無いレベルでデカイ！チェーンリングも30Tに最軽にしたので激坂も余裕（^ω^）b 勿論、平地も最大ギア比3故、95rpmで回すだけで40km/hオーバー！ド素人ロードバイクはマウンテンで十二分に千切れる（^ω^） ※車で言うと激速のSUVはRAV4 PHV(0～100km/h 6秒！)で、スポーティカー(笑)の86、BRZ(0～100km/h 8秒以上ｗｗ) を千切るみたいなｗクランク長は完成車には無い165mm！！！ショートクランクは加速とケイデンスを助ける。更にショートだとクランクが岩などと接触する回数が激減する。過去のロングクランクの誤った迷信は、てこ作用が増す分、ピークパワーが大きくなると信じていたのだ。しかし、ピークパワー差はわずか4%に過ぎないことを発見した。ショートクランクは膝の故障を引き起こす確率も下げてくれる。身長170cm前後のライダーなら165mmのショートクランクへの交換は正しい投資だ。 https://www.redbull.com/jp-ja/how-long-should-mtb-cranks-be

2021年02月22日17時15分

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